ഹൈബ്രിഡ്, എക്സ്റ്റൻഡഡ്-റേഞ്ച്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഹൈബ്രിഡ് പവർ സിസ്റ്റം

11 ഗിയർ കോമ്പിനേഷനുകൾക്കൊപ്പം, ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ ടോർക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ടെക്നോളജി പ്രയോഗിച്ച്, പവർ സോഴ്സ് ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു;2 മോട്ടോറുകൾ സ്വതന്ത്രമായി അല്ലെങ്കിൽ ഒരേ സമയം ഓടിക്കാൻ കഴിയും;ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ + DCT ഷിഫ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ;MCU, ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയുടെ സംയോജിത രൂപകൽപ്പന, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറിംഗ് ഹാർനെസ് ഇല്ല;ഐ-പിൻ ഫ്ലാറ്റ് വയർ മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ, വി-ആകൃതിയിലുള്ള മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റീൽ/റോട്ടർ സ്‌ക്യൂഡ് പോൾ, മികച്ച എൻവിഎച്ച് പ്രകടനം;മോട്ടോർ ഫിക്സഡ്-പോയിന്റ് ജെറ്റ് ഇന്ധന തണുപ്പിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ.

കാര്യക്ഷമമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, തടസ്സമില്ലാത്ത പവർ ഷിഫ്റ്റ്.

മോട്ടോർ പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ കുറയുന്നു, ചെലവ് കുറവാണ്, സേവന ജീവിതവും കൂടുതലാണ്.MCU മുഴുവൻ ബോക്സുമായി വളരെ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ചെലവ് കുറവാണ്.മൾട്ടി-പ്ലാറ്റ്ഫോം മോഡലുകളുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുത്താനാകും.

ഹൈബ്രിഡ്, വിപുലീകൃത ശ്രേണി, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രവർത്തന മോഡുകൾ.