സാങ്കേതിക പരാമീറ്റർ
- സ്ഥാനചലനം (എൽ)
2.122
- ബോർ x സ്ട്രോക്ക് (മില്ലീമീറ്റർ)
85.5x92.4
- കംപ്രഷൻ അനുപാതം
17:1
- പരമാവധി.നെറ്റ് പവർ /സ്പീഡ് (kW/rpm)
139/3887
- പരമാവധി.നെറ്റ് ടോർക്ക് /സ്പീഡ് (Nm/rpm)
370/2400
- പ്രത്യേക ശക്തി (kW/L)
65.5
- അളവ് (മില്ലീമീറ്റർ)
620 x 860x 580
- ഭാരം (കിലോ)
150
- എമിഷൻ
ഡീസൽ / ജെറ്റ് ഇന്ധനം
ബാഹ്യ സ്വഭാവ വക്രം
01
പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ
1600ബാർ ഹൈ-പ്രഷർ, ലോ ഇൻനേർഷ്യ സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ഹൈ-പ്രഷർ റേഷ്യോ ടർബോചാർജർ, ഹൈ-സ്‌ട്രെംഗ് ലൈറ്റ്‌വെയ്‌റ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ, ഹൈ സ്വിർൾ റേഷ്യോ കംബഷൻ സിസ്റ്റം, ഡ്യുവൽ റിഡൻഡന്റ് ഇലക്‌ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവയുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം.
02
തീവ്രമായ പ്രകടനം
പരമാവധി ഗ്രൗണ്ട് ഔട്ട്പുട്ട് പവർ 100 എച്ച്പി/എൽ കൈവരിക്കുന്നു, 10000 അടിയുടെ പ്രകടനം ക്ഷയിക്കില്ല, 20000 അടിയിൽ തുടർച്ചയായ വായുസഞ്ചാരം.
03
ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും
സമാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10% കുറയുന്നു, കൂടാതെ ഫലപ്രദമായ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി 10% വർദ്ധിക്കുന്നു.
04
വിശ്വാസ്യതയും ഈടുതലും
സംയോജിത മോഡുലാർ ഡിസൈൻ, അനാവശ്യമായ ഡിസൈൻ, ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള കനംകുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗം എന്നിവ എല്ലാ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിലും വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.TBO സമയം 2000h എത്താം.
D4D20
D4D20 എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും പുതിയ ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള ജ്വലന സംവിധാനം + ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുന്നു.പരമാവധി നെറ്റ് പവർ 139kW ആണ്, പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് 370Nm ആണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10% കുറയുന്നു, ഇത് ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയെ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും.സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ ഹൈ-പ്രഷർ കോമൺ റെയിൽ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വതന്ത്രമായും കൃത്യമായും ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവ് ശരിയാക്കുന്നു, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും പ്രവർത്തന ഏകത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദം അനുപാതമുള്ള ടർബോചാർജറും ഉണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന ഉയരങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കൂടുതൽ കഴിവുള്ളതാണ്. , കൂടാതെ 10,000 അടി ഉയരത്തിൽ ശോഷണം ഇല്ല.ഉയർന്ന കരുത്തും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ സാമഗ്രികളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സംയോജിത മോഡുലാർ ഡിസൈൻ എഞ്ചിനെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമാക്കുന്നു, കൂടാതെ സെൻസറുകളുടെയും ECU-കളുടെയും ഡ്യുവൽ-റിഡൻഡന്റ് ഡിസൈൻ, ഉയർന്ന നിക്കൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വാൽവുകൾ, ഓവർഹോൾ ഇടവേള 2,000 മണിക്കൂർ വരെ ഉയർന്നതാണ്. .
D4D20
D4D20 എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും പുതിയ ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള ജ്വലന സംവിധാനം + ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുന്നു.പരമാവധി ക്രൂയിസിംഗ് പവർ 142kW ആണ്, പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് 370Nm ആണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10% കുറയുന്നു, ഇത് ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയെ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും.സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ ഹൈ-പ്രഷർ കോമൺ റെയിൽ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വതന്ത്രമായും കൃത്യമായും ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവ് ശരിയാക്കുന്നു, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും പ്രവർത്തന ഏകത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദം അനുപാതമുള്ള ടർബോചാർജറും ഉണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന ഉയരങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കൂടുതൽ കഴിവുള്ളതാണ്. , കൂടാതെ 10,000 അടി ഉയരത്തിൽ ശോഷണം ഇല്ല.ഉയർന്ന കരുത്തും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ സാമഗ്രികളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സംയോജിത മോഡുലാർ ഡിസൈൻ എഞ്ചിനെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ളതുമാക്കുന്നു, കൂടാതെ സെൻസറുകളുടെയും ECU-കളുടെയും ഡ്യുവൽ-റിഡൻഡന്റ് ഡിസൈൻ, ഉയർന്ന നിക്കൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വാൽവുകൾ, ഓവർഹോൾ ഇടവേള 2,000 മണിക്കൂർ വരെ ഉയർന്നതാണ്. .
